75 dywagacje na temat......

piotrek164

Żaden model z palety aut w latach 80 nie budził tak nie jednoznacznych opini ,75 jest w prostej lini była rozwinięciem Giuletty przejeła po poprzedniczce układ podwozia z układem tranxsale ,osią de Dion, hamulcami przy skrzyni biegów i rozłożenie masy bliskie 50x50 itp. Była jednak rewolucyjna pod względem stylistyki zadarta ku górze tylna częś nadwożia czarna listwa ozdobna biegnąca prawie w poprzek profilu auta nadawały wrażenie szybkiego sportowego auta a czy takim była? z pewnością tak .Tylko jak i inne auta z tego okresu dotkniete były wadą wykonania ,blachy do konstrukcji nadwożia były sprowadzane z ZSRR (rudy atakuje jak oszalały zbyt duża zawartość siarki) . Podobno o gustach się nie dyskutuje ale stylistycznie auto miało tylu przeciwników co zwolenników , w założeniu śmiały projekt nawet inni producenci zrobili podobne stylistycznie auta patrz BMW z seri popularnie zwanej rekinem uwage zwraca min prawie centralny wydech ,,, ciekawostką prawie w ogule nie ergonomiczną było umieszczenie przełączników przednich szyb nad środkowym lusterkiem wstecznym tam prucz tych klawiszy były klawisze do szyberdachu to akurat normalne ale i do centralnego zamka kuriozum, dzwignia ręcznego o kształcie rączki od walizki( sprzedawcy Renault Megane uważali że jako pierwsi w renówce coś takiego wymyślili). Deska rozdzielcza jest przejżysta i czytelna ma się wrażenie że kierowca jest nia otulony, pozycja za kierownicą "bardzo niska mnie to pasowało" standardowo bardzo bezpośredni układ ierowniczy.Dzwignia zmiany biegów pracuje z opużnieniem uwidaczniało się to z upływem lat ... szybka sportowa zmiana biegów w autach po przejściach kończy się smiercią synchronizatorów.... ale ze względu na lekki nadmiar mocy można było spokojnie z tym żyć i to całkiem szybko hhihiihih .Pod maską kryły się rużne rodzaje motorów 1.6/1.8/2.0 carb 1.6/1.8/2.0 i.e. 2.0TS 2.5/3.0 V6 1.8 turbo/TD osiągi prawie wszytkich były rewelacyjne na uwage zasługują odmiany turbo 1,8 i wszystkie v
. Ciekawy był amerykański epizod AR 75 na rynku amerykańskim nazwano Milano i radziła sobie nieżle w poruwnaniu do innych aut europejskich....auto na rynek amerykański miało inną konstrukcjie systemu wydechowego ostrzejsze normy emisji spalin, oraz zbiornik paliwa umieszczony w bagażniku wyraznie zmniejszający jego pojemność sprowadzający go do pojemności worka na kije golfowe, i zdeżaki dłuższe i szersze miwszczące reflektory obrysowe z kierunkowskazami
konkludując nazwa na rocznice 75 lecia zakładów, doskonale spisywała się w wyścigach min dtm i poprzedzających auto wymagające troskliwej opieki i odpowiedzialnego kierowcy tylny napęd du ża moc zdecydowanie większa niż w BMW nawet z lat 90 . stylistycznie........o tym nierozmawiamy, moje prywatne zdanie to zdecydowanie ostatnia prawdziwa Alfa ,ostatnia w kturej nie maczał palców Fiat (akurat ten mariaż wyszedł alfie na zdrowie... wzrost sprzedaży i utrzymanie produkcji ) ( to temat na inną dyskusje)
CDN.........

zbig

Witam Cię Piotrze, dodam ze silnik (nie maczany przez fiata) znajdzie sie w 164 (dodam również ze pierwszy projekt 164 został sprzedany peugotowi - wyszedł model 605:) )
co do 75 - fakt idealne wyważenie układ hamulcowy przy skrzyni z tyłu. Zgodzę się ostatnia prawdziwa AR RWD. Milano zrobiło dosyć dużą furorę na rynku amerykańskim- dlaczego zrezygnowała Alfa z rynku USA? być może główną przyczyną było przejęcie przez Fiata. Do tej pory Alfa 75 jest dosyć powszechnie wykorzystywanym autem do m.in. wyścigów górskich.

piotrek164

co do 164 to projekt jest pinifariny a peugeot powsatał w tym samym biurze i na tym samym biurku z tad podobienstwo.... (podobnie z gugiaro Lancią deltą i polonezem fso złożyło zapotrzebowanie u giugiaro na projekt i dostało do wyboru 2 wybroano większy czyli poldka poruwnać prosze obie sylwetki z początku produkcji) "S.Szlichowski 100 lat polskiej motoryzacji" 164 jest starsza od peugeota..... 164 to pierwsze dziecko sukcesu po połączeniu z fiatem wykorzystała płyte wspulną z cromą sabem9000 i themą z całej grupy odniosłanajwiększy sukces sprzedażowy